前回までのふりかえり
退職後、第２の人生のスタートとともに、約３０年ぶりにバイクに乗ろうと考えたもへちゃんの、バイク選びの変遷をお送りしています。
今まで報告したのは
- HONDA JORNO
- HONDA C125 スーパーカブ
- SUZUKI GSX1100S カタナ
- Kawasaki Z900RS
- Kawasaki W800
- TRIUMPH BONNEVILLE T120
です。
６番目のT120に関しては、
- ◯…前傾がきつくない
- ◯…低回転で高トルクを発生（走り始めや、カーブの立ち上がりが力強い）
- ◯…昔と変わらないフォルム
- ◯…スポークホイール
- ◯…でも中身は最新型の電子デバイスがビッシリ
- ◯…メインスタンドがついている（整備性が高い）
- ±０…初めて納期を明確に教えてもらえたけれど、「3ヶ月後」で厳寒期だった
- ▲…小柄（中型バイクくらい？）
- ▲…予算の倍
と、◯評価が多く、「保留」ってことにしました。
ｼﾞｮﾙﾉ→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ→ｶﾀﾅ→Z900RS→W800→ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT120→Indian FTR Ralley
スポークホイルでレトロスタイルで大型のバイク
W800→T120の実車を見に行ったもへちゃん。
跨がってみて、
大型にしては小柄だよなぁ(>_<)
と感じた反面
やっぱ、ピカピカのスポークホイルは、綺麗でいいなぁ(^^)
とも感じました。
そこで、「スポークホイル」で「大柄」なバイクを探してみました。
そして見つけたのが、IndianのFTR Ralleyというバイク。
Indian FTR Ralley
- ブロックタイヤ&ワイヤースポークホイール
- レトロスタイルと高めのハンドル位置で、前傾がきつくない
- 今まで探した中で最高の１２３pv（馬力）
- ABS（アンチロックブレーキシステム）やクルーズコントロールなどの電子デバイス
FTR Ralley の評価
もへちゃんの選択基準だと文句なしなんだけど…。
でもレトロ感では、W800やT120の方がいいかな～。
さらに調べてみると、芸人のカンニング竹山さんが乗っていたバイクとのこと。
しかし竹山さんは
FTR 1200は“走りとスタイル”に徹し、かなり攻めたストイック仕様のスポーティモデル。
実はもっと荷物が詰めて、街中やツーリングで気楽に乗れるバイクがいい……(>_<)
ということで、１年ほどで買い換えてらっしゃいました。
もへちゃんも「走り」を攻めるつもりはないんだよなぁ…。
金額もT120よりさらにお高く、マイナスポイントです(>_<)
カワサキやトライアンフはもへちゃんの普段の行動範囲内にディーラーがありましたが、インディアンの正規ディーラーはちょっと遠い所だったので、実車を見ること無く、
やっぱり第１候補は「T120」のままかな。
と判断しました。
ディーラーに行ってないので、Indian FTR Ralley の納期はわからずじまいです(^^;)
次回予告
ちなみに、厳密に言えば、W800やT120は「ネオクラシック」。
このFTR Ralleyは「スクランブラー」というカテゴリーになるみたいです。
でも、もへちゃんは「カテゴリー」とか、あまり気にならないんですけどね…
カテゴリーを飛び越えて、もへちゃんのバイク探しはさらに迷走します(^^;)
あっ、でも４台後には「BMW R1250GS ADVENTURE」について報告する予定ですので、あと少しおつきあいくださいませm(_ _)m
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