R1250GSｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰまでの道のり⑤Z900RS編

前回までのふりかえり

　約３０年ぶりに、バイク（原付スクーターHONDA JORNO）で通勤し始めたもへちゃん。

　１ヶ月ほどで、５０ccの「３０km/時制限」や「２段階右折」にストレスを感じ、警察に捕まる前に１２５ccのバイク（HONDA C125 スーパーカブ）に乗り換えようと、昔なじみのバイク屋に予約しました。

　しかし、「新型コロナウイルス感染症の影響で、スーパーカブは３ヶ月経ってもメーカー受け付けさえできない状態」とバイク屋のおっちゃんに謝られてしまいました。

　普段、神や仏を信じないもへちゃんは、「これは神様が『この際大型自動二輪の免許を取りなさい』と言ってるに違いない」と自分の都合のいいように神様を登場させ、実際に大型自動二輪の免許を取得しました。

　大型免許取得後、まず最初に訪れたのはSUZUKIのショップ。

　３０年前に憧れていたバイク（SUZUKI GSX1100S カタナ）を購入したいと思って、SUZUKIのショップに行ったのですが…。

　「程度のいい中古のカタナを、きちんと整備すると、予算の３倍になる」ってことを知ったもへちゃんは

　間違えました(^^;)

とカタナ購入を諦めました。

ｼﾞｮﾙﾉ→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ→ｶﾀﾅ→Kawasaki Z900RS

Kawasakiに始まり、Kawasakiに終わる

　約３０年前、もへちゃんが乗っていたのはKawasaki GPZ400Rでした。

　なので

と考えました。

ZⅡ→Z900RS

　Kawasakiには、ＺⅡゼッツーという名車があります。

　もへちゃんが漫画「バリバリ伝説」に夢中になっていたころ、同じ少年マガジンで連載されていた「あいつとララバイ」の主人公 菱木研二の愛車です。

ZⅡも、カタナ同様、「程度のいい中古車＋整備で２００万～３００万円かかる」という情報をネットで仕入れていたもへちゃん

　しかし、２０１８年、「Z900RS」というバイクで蘇っていました。

　Kawasakiの「昔のフォルムそのままながら、中身は最新型」という構想は、「SUZUKI カタナ→KATANA」のフルモデルチェンジとは違う路線です。

　「カタナ→KATANA」のフルモデルチェンジにはがっかりしたもへちゃんでしたが、「ZⅡ（750RS）→Z900RS」のマイナーチェンジには、心躍るものがありました。

　実際、多くの人もそう感じたようで、Z900RSは、２０１８～２０２０年、４００cc以上クラス販売台数１位！

　ベストセラーのバイクだったのです。

　しかし…

　世は新型コロナ禍(>_<)

　２０２０年までは、ベストセラーを誇ったZ900RSでしたが、２０２１年は生産遅延状態で、買いたくても買えない…そんなバイクになってしまっていたのでした。

「酸っぱい葡萄」論、再び

　買いたくても買えない…

　それでも、何ヶ月も待つ気があれば、いずれ購入することはできます。

　

　もへちゃんは、待つこと自体はなんともありませんでした。

　この時に頭をよぎったのは…

　

　届かないブドウを見て「どうせ酸っぱいに違いない」と言ったキツネ。

　違いました…

　予算オーバーのカタナを諦めた時のもへちゃん自身への言い訳

でした。

　そう思ったもへちゃんは、Z900RSもパスすることにしました。

おわりに

　なかなかバイクを決められないもへちゃんですが、この時期はとっても楽しい時期でした。

　なので、もへちゃんのバイク選びの迷走は、まだまだ続きます（笑）

　もへちゃんの幸せな時間も、まだまだ続きます(^o^)